本文摘要：1月20日，在5629次列车停靠的民福寺站，列车长王春在站台上帮助身有残疾的胡大爷上车。5629/5630次列车，是穿梭在重庆、遵义间的“慢车”，它从20世纪70年代开始运行，沿途停靠的26个站点，基本上全在深山里。这趟“经站就停”“七拐八绕”的慢车，极大方便了山区群众探亲访友、赶场买卖。为了帮助山区的群众把农产品卖上个好价钱，重庆客运段长期负责这条线的列车员们成立了“致富帮帮团”。

1月20日，在5629次列车停靠的民福寺站，列车长王春在站台上帮助身有残疾的胡大爷上车。5629/5630次列车，是穿梭在重庆、遵义间的“慢车”，它从20世纪70年代开始运行，沿途停靠的26个站点，基本上全在深山里。这趟“经站就停”“七拐八绕”的慢车，极大方便了山区群众探亲访友、赶场买卖。为了帮助山区的群众把农产品卖上个好价钱，重庆客运段长期负责这条线的列车员们成立了“致富帮帮团”。

他们和沿线一些老乡结“帮扶对子”，在列车上设置“农产品信息栏”，收集并登记沿线村民家里的土特产，帮助他们推销农产品，还为一些困难群众介绍工作。“致富帮帮团”成立数年来，帮助了数百名群众。记者刘潺摄1月20日，在5629次列车上，常年坐这趟车的胡大爷（左一）向列车广播员杜晓霞（右一）介绍自己的优质柑橘。

5629/5630次列车，是穿梭在重庆、遵义间的“慢车”，它从20世纪70年代开始运行，沿途停靠的26个站点，基本上全在深山里。这趟“经站就停”“七拐八绕”的慢车，极大方便了山区群众探亲访友、赶场买卖。为了帮助山区的群众把农产品卖上个好价钱，重庆客运段长期负责这条线的列车员们成立了“致富帮帮团”。

他们和沿线一些老乡结“帮扶对子”，在列车上设置“农产品信息栏”，收集并登记沿线村民家里的土特产，帮助他们推销农产品，还为一些困难群众介绍工作。“致富帮帮团”成立数年来，帮助了数百名群众。记者刘潺摄1月20日，在5629次列车上，列车广播员杜晓霞利用工作间隙收集沿线村民的土特产销售信息。5629/5630次列车，是穿梭在重庆、遵义间的“慢车”，它从20世纪70年代开始运行，沿途停靠的26个站点，基本上全在深山里。

这趟“经站就停”“七拐八绕”的慢车，极大方便了山区群众探亲访友、赶场买卖。为了帮助山区的群众把农产品卖上个好价钱，重庆客运段长期负责这条线的列车员们成立了“致富帮帮团”。他们和沿线一些老乡结“帮扶对子”，在列车上设置“农产品信息栏”，收集并登记沿线村民家里的土特产，帮助他们推销农产品，还为一些困难群众介绍工作。“致富帮帮团”成立数年来，帮助了数百名群众。

记者刘潺摄1月20日，在5629次列车上，列车广播员杜晓霞利用工作间隙抄写收集来的沿线村民土特产销售信息。5629/5630次列车，是穿梭在重庆、遵义间的“慢车”，它从20世纪70年代开始运行，沿途停靠的26个站点，基本上全在深山里。这趟“经站就停”“七拐八绕”的慢车，极大方便了山区群众探亲访友、赶场买卖。

为了帮助山区的群众把农产品卖上个好价钱，重庆客运段长期负责这条线的列车员们成立了“致富帮帮团”。他们和沿线一些老乡结“帮扶对子”，在列车上设置“农产品信息栏”，收集并登记沿线村民家里的土特产，帮助他们推销农产品，还为一些困难群众介绍工作。“致富帮帮团”成立数年来，帮助了数百名群众。记者刘潺摄1月20日，在5629次列车上，列车广播员杜晓霞（右一）利用工作间隙在车厢里给前来咨询的旅客介绍农产品信息栏里当日重点推介的农产品。

5629/5630次列车，是穿梭在重庆、遵义间的“慢车”，它从20世纪70年代开始运行，沿途停靠的26个站点，基本上全在深山里。这趟“经站就停”“七拐八绕”的慢车，极大方便了山区群众探亲访友、赶场买卖。为了帮助山区的群众把农产品卖上个好价钱，重庆客运段长期负责这条线的列车员们成立了“致富帮帮团”。他们和沿线一些老乡结“帮扶对子”，在列车上设置“农产品信息栏”，收集并登记沿线村民家里的土特产，帮助他们推销农产品，还为一些困难群众介绍工作。

“致富帮帮团”成立数年来，帮助了数百名群众。记者刘潺摄。

本文来源：半岛体育官网-www.atobhomeloans.com