本文摘要：继去年的复古电动概念车Prototype9之后，Prototype10概念车很快就要于今年亮相圆石滩，这是其全面实现电动化的路标。这款概念车采用的动力系统尚未公布，英菲尼迪设计总监AlfonsoAlbaisa在去年的圆石滩车展上就曾预告今年发布这款性能车。 他表示，新概念车“将是连接新与旧设计的桥梁”，因此预示其类似于Prototype9的复古特色。Prototype10是由设计总监卡里姆•哈比亲自主持设计的，他曾在宝马工作了6年，去年加入了英菲尼迪。

继去年的复古电动概念车Prototype9之后，Prototype10概念车很快就要于今年亮相圆石滩，这是其全面实现电动化的路标。这款概念车采用的动力系统尚未公布，英菲尼迪设计总监AlfonsoAlbaisa在去年的圆石滩车展上就曾预告今年发布这款性能车。

他表示，新概念车“将是连接新与旧设计的桥梁”，因此预示其类似于Prototype9的复古特色。Prototype10是由设计总监卡里姆•哈比亲自主持设计的，他曾在宝马工作了6年，去年加入了英菲尼迪。该款概念车是一款单座减震式跑车，车身采用敞篷座舱，金属板在一个大V形进气口下方。座椅后方及两侧还有类似直瀑式进气格栅的结构，表明汽车的引擎位于后方——这是英菲尼迪汽车的首创。

驾驶舱的四点式安全带表明，这款车将是一款赛车式的，对赛道友好的车型，而且比该品牌目前推出的豪华、以道路为重点的车型更加安全。目前，还没有消息称这款车是否会大量生产。但是考虑到在该汽车品牌当前所生产的汽车中，它还处于冷门、罕见的地位，以及英菲尼迪将这款车描述为“英菲尼迪迈向电动时代的代表”，因此量产的可能性不大。与此同时，英菲尼迪宣布从2021年起，英菲尼迪将成为一个电气化品牌。

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