本文摘要：中国汽车新闻网 这是一个不懂变革，就必然被出局的时代。但凡略为跟上脚步，就预见不会领先看在眼里。 十年之前，蓝屏按键手机还正处于独占地位，却未想起时至今日，它不会被大屏的智能手机所代替。某种程度在十年之前，传统燃油车毫无疑问占有着市场的主导地位，但时至今日，随着新能源汽车的飞速发展，新能源车代替传统燃油车的局面正在再次发生。 而这个变化在本次北京车展上展现出的最为显著。

中国汽车新闻网 这是一个不懂变革，就必然被出局的时代。但凡略为跟上脚步，就预见不会领先看在眼里。

十年之前，蓝屏按键手机还正处于独占地位，却未想起时至今日，它不会被大屏的智能手机所代替。某种程度在十年之前，传统燃油车毫无疑问占有着市场的主导地位，但时至今日，随着新能源汽车的飞速发展，新能源车代替传统燃油车的局面正在再次发生。

而这个变化在本次北京车展上展现出的最为显著。以往，车展上经常出现的一般来说是新能源概念车，这次北京车展却步入了新能源量产车的井喷，其中少有比亚迪、长城，华泰这样的中国传统企业，也还包括了蔚来、威马、新的特等新的建构车势力，它们各自带给了旗下的新能源量产车型，无非让我们看见了中国在新能源领域急弯转弯的期望。环绕新能源汽车的未来，车企如何布局？只不过，中国的新能源汽车市场之所以需要步入了爆发式的快速增长，节能减排的大环境是一个客观因素，国内双分数政策的实行、大大的受到影响政策和强劲的补贴力度，则是众多车企争相宣告未来专心新能源汽车的研发的主要因素。

于是，我们可以看见，大多数汽车厂商都以新能源车型居多的目标早已具体。只是，于是以所谓条条大路都将通向罗马，用什么方式来构建，最后呈现什么样的结果，堪称八仙过海，各有神通。

但于是以所谓一叶而知秋，从汽车厂商们的发布新能源战略计划和量产新能源车型中，只不过也可以看见大家的神通到底有哪些？比如在去年，北汽新能源公布了擎天柱计划，未来5年将投放100亿元主要用作发展换电和电池再行利用业务。而长安汽车在去年某种程度公布了香格里拉计划，该计划总共牵涉到的1000亿元的投放，其中主要集中于在了动力电池、产品研发以及新能源平台上。

当然，除了自律品牌之外，合资品牌也并没记得中国这个全球仅次于的汽车市场。丰田宣告2020，年针对中国的政策投入多达10款显电动车。而大众堪称计划到2025年，向中国消费者获取150万辆新能源汽车，在未来2至3年内，发售大约15款本土化生产的新能源汽车......当然，还有很多车企都公布了未来的新能源战略，以上只是一些较小的部分，由此也不难看出，新能源的大时代早已开始了，这将是全球汽车工业的一次新的大跃进。

不过，细心的朋友不会找到，从大家的战略和规划来看，车企们目前更好的还是谈到未来怎样怎样......在当下，还并没一款确实意义上大众化，智能化的国民新能源量产车面下当下的市场。好在，作为中国自律汽车品牌的中坚力量，华泰汽车给我们带给了不一样的答案。华泰汽车集团董事长张宏亮今年的北京车展，新能源汽车已沦为华泰汽车展台的意味著主力，它们分别是：路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520，唯一一款展览的燃油车是圣达菲7 1.5T 车型。

而众多量产新能源车型的亮相莫不解释：当别人还在谈未来规划的时候，在新能源领域，华泰汽车早就先发制人，赢在了起跑线上。微型电动汽车的变革者路丰S1-iEV360、圣达菲2-XEV360在新能源所有的细分市场里，微型车是快速增长尤为快速增长的。毕竟主要是微型电动车低价、使用方便，不利于城市内来回。

对于生活在城市的消费者而言，微型电动车才更为合适上下班。路盛S1-iEV360因此，有为市场需求的华泰汽车大自然抓住这一突破点，在此次北京车展将不会亮相旗下两款微型电动车路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360。这两款车都以定坐落于微型显电动国民车，具备宽续航的特点，工况续航多达300公里。对于日常通勤距离30~40公里的上班族来说，多达300公里的续航里程几乎能符合一周的日常用于了。

另外，过去微型电动车长期以来给人留给了外形小人、质量劣、安全性较低的形象，在路丰S1-iEV360、圣达菲2-XEV360的身上也获得了很好的改良。两款车都是华泰牵头德国知名设计公司联合打造出的新一代新能源汽车，从生产工艺到驾乘感觉，所展现出的水平完全与一部同价位的汽油车不相上下。并且，其车身高强度钢应用于比例约56%，超高强度钢应用于比例约23%，为消费者获取更加坦诚的安全性防水。

为分享上下班市场而来圣达菲5-XEV480近年来，各地方政府的财政补贴和牌照派发也都开始向汽车出租行业和新能源车型弯曲，分享+新能源上下班方式的市场前景受到各车企的普遍欢迎。在此之下，华泰汽车某种程度开始提前布局共享汽车领域。目前，华泰汽车已与滴滴签订合作协议，宣告月转入新能源汽车分享上下班领域，这是华泰汽车抢占市场先机的最重要一步，也是其未来发展产品互联网化、智能化的有益探寻。

而作为华泰首款带入到未来分享上下班市场的产品圣达菲5-XEV480，新车以定坐落于紧凑型显电动国民车，具备低续航的特点，类似工况下续航里程超强450公里。并且反对慢差使，1-2小时电池80%；圣达菲5-XEV480的来临，不仅将不会给人们的上下班生活带给更为便捷、经济与时尚的上下班体验，同时也将加快华泰汽车在共享汽车领域的布局。性价比打破同级圣达菲7-XEV520对于一线城市的很多消费者来说，一台显电动汽车很有可能就是家里的一台车，很多人期望这台显电动汽车充足全能，能应付尽量多的用车场景。因此，就必须这款电动车在功能性上符合日常用于的同时，还有着与传统燃油车异于的续航里程。

圣达菲7-XEV520就是这样一款性价比超高的家用电动SUV产品。圣达菲7-XEV520定位显电动智能国民车，综合工况续航里程多达400公里。

作为圣达菲7的电动版，新车沿袭了圣达菲7大气稳健的SUV外观，以及灵活性舒适度的大空间和极强的通过性能。并且在配备上，圣达菲7-XEV520更进一步提高，配有八向电动调节真皮座椅、多功能真皮方向盘、手机网络等装备，性价比打破同级别产品。当别人谈论未来的时候，华泰早已在建构未来目前，华泰汽车与轩轩上下班、百度、滴滴等互联网、科技公司进行密切合作，前进道路辨识、L2X、深度自学等前瞻性无人驾驶技术的研发，力争在早已来临的汽车革命中做到先机。

而在这之前，像语音交互、车联网、自动泊车等智能网络化技术都早已正在逐步运用到华泰的汽车产品上来。华泰汽车集团董事长张宏亮回应：新能源汽车是华泰汽车发展战略的重点，未来几年，是中国新能源汽车发展的最关键期，只有牢牢地做到这3-5年最重要的机遇期，才有可能夺得更加辽阔的未来。据理解，华泰汽车早在2009年就开始大力投放新能源汽车的研发工作。

通过在北京和慕尼黑创建技术中心，研发出有了性能出色的自律三电技术，并享有核心技术及自律知识产权。作为国内最先明白汽车智能化发展方向的整车厂之一，华泰早在2010年就和英特尔一起公布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。

而此次4款新能源车型亮相北京车展，不足以见得华泰汽车塑造成未来上下班方式的决意，以及华泰汽车在新能源汽车领域的技术储备和产品实力。并且，从华泰汽车先发制人的态度来看，华泰汽车毫无疑问早已守住中国新能源汽车市场的制高点。

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