本文摘要：在C919已完成总装并下线面世以后，在祝贺之余，很大自然我们就要问这样的问题：C919的市场竞争对手有谁？未来要如何发展？它最后的发展余地有多大？ 一：C919在市场上的竞争对手有哪些？ C919是一款150座级别的中短程客机，目前总装下线的是标准版，仅次于降落重量72.5吨，航程4075公里。未来不会发售缩短机身的远程版，仅次于降落重量不会减少到77.3吨，航程可超过5555公里。

在C919已完成总装并下线面世以后，在祝贺之余，很大自然我们就要问这样的问题：C919的市场竞争对手有谁？未来要如何发展？它最后的发展余地有多大？　　一：C919在市场上的竞争对手有哪些？　　C919是一款150座级别的中短程客机，目前总装下线的是标准版，仅次于降落重量72.5吨，航程4075公里。未来不会发售缩短机身的远程版，仅次于降落重量不会减少到77.3吨，航程可超过5555公里。

有一点尤其解释的是，现代客机设计中，都使用了模块化的设计；可以灵活性替换有所不同长度的机身、有所不同发动机的发动机（硬件上可以一模一样，只是功率等参数调教有所不同）等设计。　　　模块化的设计，使现代客机就可以针对各种市场定位（比如航程远近，是注重飞来得近，还是注重载客载人多等），都能获取运营成本低于的针对性版本。更大的降落重量和航程，本身不会大幅度增大飞机的结构重量和生产成本，如果无法在市场运营中充分发挥出有优势，反而就是不能时刻带给经济亏损的负面因素。

因此无法非常简单的指出现在的标准版C919仅次于降落重量较低、航程较短，就是性能敢，这只是定位有所不同罢了。

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