本文摘要：5月27日，菲亚特克莱斯勒（FCA）月向雷诺集团递交了一份议案，该建议将创下一家全球仅次于的汽车联盟，并有助解决问题雷诺和菲亚特彼此不存在的弱点。建议将各自的业务按照50:50展开拆分。拆分之后，该公司将享有870万辆的销量规模，并在关键地区和汽车领域享有强劲的市场份额，多达了现代起亚和通用汽车沦为全球第三大汽车设备制造商。 FCA称之为，拆分后的公司将沦为较慢变化的汽车行业的世界领导者，在技术改造方面具备强劲的地位，还包括电气化和自动驾驶技术。

5月27日，菲亚特克莱斯勒（FCA）月向雷诺集团递交了一份议案，该建议将创下一家全球仅次于的汽车联盟，并有助解决问题雷诺和菲亚特彼此不存在的弱点。建议将各自的业务按照50:50展开拆分。拆分之后，该公司将享有870万辆的销量规模，并在关键地区和汽车领域享有强劲的市场份额，多达了现代起亚和通用汽车沦为全球第三大汽车设备制造商。

FCA称之为，拆分后的公司将沦为较慢变化的汽车行业的世界领导者，在技术改造方面具备强劲的地位，还包括电气化和自动驾驶技术。FCA预计，与雷诺的联盟将产生多达50亿欧元（约合56亿美元）的协同效应。如果再行再加雷诺与日产和三菱的联盟，其销量总规模或将超过1500万辆。此外，根据FCA的可行性预计，拆分后公司的年收入将近1700亿欧元，营业利润多达100亿欧元，净利润多达80亿欧元。

然而，尽管雷诺和日产之间关系紧张，但与菲亚特的谈判仍获得进展。据知情人士透漏，双方的谈判展开了几个月，但最近几天减缓了速度，谈判人员寻找了达成协议的方案。

此次合作对于FCA和雷诺集团的股东来说都具备很高的电子货币起到，预计可以获取多达50亿欧元的年度协同增效起到。这些协同效应主要来自平台的融合、动力系统和电气化投资的统合以及规模效益。FCA估算，约90%的协同效应来自订购节约（大约40%），研发效率（大约30%）以及生产和工具效率（大约20%）。预计车辆平台总数将增加大约20%、发动机系列增加30%。

这种协同效应的全部运营亲率预计将在完结后的第六年完结时构建，在第四年超过大约80%。

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